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中美貿(mào)易戰(zhàn)對(duì)供應(yīng)鏈的影響

   日期:2019-05-21     瀏覽:404    評(píng)論:0    
核心提示:中美貿(mào)易戰(zhàn)的不斷升級(jí),讓中國制造商和美國客戶重新思考兩大經(jīng)濟(jì)體間的供應(yīng)鏈關(guān)系。
 如今,中美貿(mào)易戰(zhàn)的不斷升級(jí),讓中國制造商和美國客戶重新思考兩大經(jīng)濟(jì)體間的供應(yīng)鏈關(guān)系。特朗普政府已對(duì)2000億美元的中國工業(yè)產(chǎn)品征收25%的關(guān)稅,并考慮繼續(xù)對(duì)3000億美元的中國出口產(chǎn)品征收關(guān)稅。

目前,為了減輕美國消費(fèi)者的壓力,大多數(shù)消費(fèi)品已被從關(guān)稅清單上刪除。但制造業(yè)和零售業(yè)高管們擔(dān)心,受影響的產(chǎn)品范圍可能會(huì)擴(kuò)大。而中美貿(mào)易戰(zhàn)的爆發(fā)除了受影響最大的實(shí)體制造業(yè)外,為這些企業(yè)提供服務(wù)的零售、物流等企業(yè)都會(huì)受到關(guān)聯(lián)影響,供應(yīng)鏈及物流或?qū)⑹艿經(jīng)_擊。

物流就業(yè)或?qū)⑹苡绊?/strong>

一方面是表面上最直接的產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)降幅帶來的貨運(yùn)量減少,就以鋼鐵和鋁來講,港口集裝箱就會(huì)有所下降,長期來看,貨運(yùn)量和依賴他就業(yè)的崗位受到損失,包括碼頭工人以及整條供應(yīng)鏈。就具體產(chǎn)業(yè)來看航空物流、海運(yùn)等跨境物流業(yè)受到?jīng)_擊,國內(nèi)與相關(guān)出口行業(yè)的品牌有物流合作的物流企業(yè)也會(huì)有影響。

全球供應(yīng)鏈?zhǔn)艿阶璧K

另一方面,全球經(jīng)濟(jì)一體化,對(duì)外出口產(chǎn)品往往都是全球產(chǎn)業(yè)鏈合作的結(jié)果,例如美國對(duì)中國征稅領(lǐng)域,高性能醫(yī)療機(jī)械,新能源車、航空產(chǎn)品、高鐵裝備等,看著附加值特別高,事實(shí)上零部件等來自于全球各地,即使最終體現(xiàn)是中國制造產(chǎn)品。這對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈上的所有利益相關(guān)者都有很大的損害,而作為供應(yīng)鏈服務(wù)上不可或缺的一環(huán)--物流,必然影響也是顯而易見。

從經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)上來說,中國對(duì)于出口依賴較美國更大,中國出口中有19%銷往美國,而美國加征中國關(guān)稅受影響的產(chǎn)品主要涉及制造業(yè)、零售業(yè),出口量的減少,導(dǎo)致民間投資下降,外企出走,失業(yè)率上升,消費(fèi)減少,使產(chǎn)品進(jìn)口貿(mào)易產(chǎn)生了影響,大大的提高了企業(yè)投入的成本資金,為企業(yè)帶來了較大的壓力。此外,因?yàn)楣?yīng)鏈的連接作用,對(duì)香港等轉(zhuǎn)口貿(mào)易發(fā)達(dá)的城市影響也會(huì)很明顯,國內(nèi)進(jìn)出口貿(mào)易頻繁的城市以及當(dāng)?shù)匚锪鞣?wù)企業(yè)所受影響或也將更為明顯。

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以制造業(yè)為例,比起出口,中國制造業(yè)更依賴國內(nèi)市場(chǎng),只有13%的工業(yè)產(chǎn)品用于出口,其中只有2%出品美國。在行業(yè)層面上,對(duì)美國市場(chǎng)的依賴也有限,17個(gè)行業(yè)中,美國出口份額最高的是家具(14.1%),計(jì)算機(jī)和電子產(chǎn)品(6.8%),服裝(4.2%)和電氣設(shè)(3.1%)。只有部分產(chǎn)業(yè)鏈會(huì)遷出中國,其他國家沒有足夠多的技術(shù)勞動(dòng)力和寄出設(shè)施來取代中國價(jià)值低的簡(jiǎn)單商品可能會(huì)被淘汰,但更復(fù)雜和具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品生產(chǎn)可能仍然留在中國,中國產(chǎn)商和美國消費(fèi)者將分?jǐn)傟P(guān)稅提高的成本。

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深圳市物流與供應(yīng)鏈管理協(xié)會(huì)

聯(lián)系人:楊小姐 0755-83581341

 

 
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