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飛機玻璃到底有幾層?為什么駕駛艙玻璃破碎事件年年都有!

   日期:2018-05-16     來源:圖說智能化    瀏覽:641    評論:0    
核心提示:2018年5月14日,四川航空公司3U8633航班執行重慶-拉薩航班任務,在成都區域巡航階段,駕駛艙右座前風擋玻璃破裂脫落,機組實施緊急下降。
 2018年5月14日,四川航空公司3U8633航班執行重慶-拉薩航班任務,在成都區域巡航階段,駕駛艙右座前風擋玻璃破裂脫落,機組實施緊急下降。

QQ圖片20180516085814

 
關于駕駛艙窗戶空中玻璃破裂脫落,最近幾年發生不少,造成的后果或是飛機返航或是緊急備降,看到破損窗戶的圖片,讓人不禁覺得飛機的窗戶怎么就這么脆弱?窗戶破裂后后果到底有多嚴重?
 
飛機玻璃到底有幾層?駕駛艙玻璃破碎后會影響飛行安全嗎?
 
   民航客機的風擋玻璃其實不是簡單的一層,通常分了外層、中層、內層三層玻璃,玻璃與玻璃之間還有其他材料的夾層。而且三層玻璃的材料均為丙烯酸纖維。
 QQ圖片20180516083937
圖中:PVB( 聚乙烯醇縮丁醛) 是一種阻尼超彈性材料具有柔軟而強韌的性質,其拉伸彈性模量比玻璃小很多,而斷裂伸長率卻為玻璃的3000 倍以上。斷裂能比不銹鋼及高強度纖維大。它在沖擊過程中起到吸收能量,緩和沖擊的作用。當玻璃發生大變形破壞時不但玻璃碎片被粘在 PVB 膜上而且 PVB 膜片能繼續承受載荷,這將有效地保證乘員的安全。
內層玻璃是主要的結構件,要比外層的厚,它承擔飛機內部的壓力負載;中層是一個防失效結構,如果內層玻璃破裂,它可以防止碎片飛濺,同時也承擔著一定的結構負載;外層是玻璃一個堅硬耐磨的剛性表面,是外來物沖擊飛機的第一道防線。只要內層完好無損,則可繼續后續飛行。
在正常情況下,駕駛艙玻璃可以承受5倍飛機最大內外壓差載荷,當一層破損后,仍然可以承受2倍最大壓差的載荷,也是非常安全的。
 
 
 
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